Danh mục hình vẽ.
DANH MỤC HÌNH VẼ
Nguyễn Trọng Cường – K46 5
Lời mở đầu
LỜI MỞ ĐẦU
Đặt vấn đề nghiên cứu
Đất nước ta đang trong thời kỳ phát triển không ngừng trên mọi lĩnh vực, từ kinh tế
- xã hội đến văn hóa, chính trị. Các thành phố, đặc biệt là các đô thị lớn có tốc độ phát
triển như vũ bão, thu hút một lượng lớn dân cư từ các khu vực khác đến làm việc, học
tập và sinh sống kéo theo dân số của đô thị tăng đột biến. Bên cạnh đó, nền kinh tế phát
triển vượt bậc, dẫn đến các ngành sản xuất cũng đang phát triển không ngừng và cùng
với nó là nhu cầu đi lại của nhân dân tăng cao. Thế nhưng hiện trạng cơ sở hạ tầng giao
thông đô thị lại chưa có sự phát triển tương ứng để đáp ứng lại nhu cầu đi lại đó, tình
trạng ách tắc giao thông xảy ra là điều không tránh khỏi, đặc biệt là trong các thành phố
lớn như Hà Nội và Tp.Hồ Chí Minh. Mỗi năm, ở các thành phố này, chỉ riêng vấn nạn
tắc đường cũng đã làm thiệt hại cho nền kinh tế đất nước hàng chục tỉ đồng.
Hiện nay, một trong những nguyên nhân chủ yếu gây ra hiện trạng tắc nghẽn giao
thông ở Việt Nam nói chung và thủ đô Hà Nội nói riêng là do các giao lộ hay còn gọi là
nút giao thông. Bởi phần lớn các nút giao của chúng ta hiện nay là nút giao thông đồng
mức. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ của dòng giao thông, gây ách tắc giao
thông cũng như là nguy cơ tiềm ẩn của những xung đột giữa các loại phương tiện dẫn
đến tình trạng mất ATGT. Đứng trước tình hình đó, để từng bước khắc phục sự yếu
kém của hệ thống GTĐT ở Việt Nam cũng như ở Hà Nội, Chính phủ và nghành GTVT
đã có những chiến lược đầu tư thích đáng vào hệ thống GTVTĐT. Trong đó có công tác
nghiên cứu, thực hiện tổ chức giao thông tại nút đồng mức. Tổ chức giao thông tại nút
đồng mức không phải là vấn đề mới mẻ. Tuy nhiên, để nghiên cứu và ứng dụng có hiệu
quả cho một nút giao thông cụ thể không phải là vấn đề đơn giản. Đặc biệt trong điều
kiện của dòng giao thông đô thị Việt Nam là dòng hỗn hợp nhiều xe máy.
Chính bởi những lý do trên, em đã chọn đề tài tốt nghiệp là “Tổ chức giao thông tại
nút giao đồng mức“ nhằm nghiên cứu phương pháp tổ chức giao thông tại nút đồng
mức một cách hiệu quả nhất, đáp ứng phần nào nhu cầu của thực tế hiện nay.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đề tài nghiên cứu về việc xây dựng các giải pháp tổ chức giao thông để đảm bảo có
hiệu quả về mặt kinh tế – kỹ thuật và ATGT cho dòng giao thông qua nút giao đồng
mức. Vì vậy cần lựa chọn vị trí nút điển hình có lưu lượng giao thông lớn và tình trạng
ách tắc xảy ra thường xuyên.
Chính vì thế, em chọn đối tượng cụ thể của đề tài là tổ chức giao thông tại nút đồng
mức Ô Chợ Dừa. Bởi vì đây là nút giao thông có lưu lượng phương tiện tương đối lớn,
Nguyễn Trọng Cường – K46 6
dòng giao thông là dòng hỗn hợp, và trên hết là nút giao thông này lại nằm trên
đường vành đai 1 – một tuyến giao thông trọng yếu của Thành phố.
Mục đích và mục tiêu nghiên cứu
Mục đích quan trọng của đề tài này là xây dựng các giải pháp khả thi để tổ chức GT
tại nút Tôn Ô Chợ Dừa có hiệu quả và an toàn cho dòng giao thông qua nút. Điều này
được cụ thể hoá ở những mục tiêu nghiên cứu sau:
- Xác định được hiện trạng của nút, lưu lượng giao thông và thành phần giao thông qua
nút.
Dự báo lưu lượng giao thông qua nút trong tương lai (cụ thể dự báo cho năm thứ 5) để
xác định được giải pháp cần thiết cho việc TCGT tại nút.
Nguyễn Trọng Cường – K46 7
- Xây dựng các giải pháp và so sánh, phân tích lựa chọn giải pháp hợp lý để tổ chức giao
thông tại nút có hiệu quả về mặt kinh tế kỹ thuật và ATGT.
Phương pháp nghiên cứu
Các chỉ tiêu nghiên cứu cơ bản
- Kích thước hình học của nút
- Lưu lượng qua nút thời điểm hiện tại
- Lưu lượng qua nút trong tương lai 5 năm tới
- Thời gian qua nút
- Chu kỳ đèn tín hiệu
- Kích thước đảo phân làn
Phương pháp và quy trình thu thập dữ liệu
Thu thập dữ liệu sẵn có:
- Gồm các tài liệu lý thuyết nói về TCGT, cải tạo và thiết kế NGT, quy trình thiết kế nút
GT theo tiêu chuẩn Việt Nam
- Các văn bản quy định về quy hoạch giao thông, trong đó có quy hoạch các nút giao
thông của đô thị Hà Nội.
- Các số liệu và các đề tài liên quan đến nút giao thông của các nghiên cứu trước đó
Thu thập dữ liệu lần đầu:
- Xác định hiện trạng cơ sở hạ tầng của nút Ô Chợ Dừa, cách TCGT tại nút hiện nay.
Xác định lưu lượng giao thông qua nút bằng cách tổ chức đếm lưu lượng qua nút vào
giờ cao điểm trong ngày.
Nguyễn Trọng Cường – K46 2
- Dự báo lưu lượng qua nút cho năm tương lai thứ 5.
Xử lý và phân tích dữ liệu:
- Sử dụng kiến thức chuyên môn và phần mềm vi tính chuyên dụng để xử lý số
liệu thu được. Cụ thể:
- Sử dụng phần mềm MICROSOFT OFFICE để viết báo cáo đồ án
- Sử dụng phần mềm MICROSOFT EXCEL để nhập và phân tích số liệu thu thập
được
- Dùng phần mềm POWER POINT để thuyết minh cho báo cáo
- Sử dụng AUTOCAD để vẽ nút và các tổ chức GT trên nút
Kết cấu của đề tài
Kết cấu của đề tài gồm phần mở đầu, kết luận – kiến nghị và 3 chương như sau:
Chương I: Cơ sở lý luận về nút giao thông và tổ chức giao thông tại nút đồng mức
Chương II: Hiện trạng giao thông đô thị khu vực ảnh hưởng của nút giao Ô Chợ Dừa
Nguyễn Trọng Cường – K46 9
Chương III: Đề xuất và lựa chọn phương án tổ chức giao thông tại nút giao Ô Chợ
Dừa
Do thời gian thực hiện đồ án có hạn và kinh nghiệm bản thân còn hạn chế nên đồ án
của em không thể tránh được có những thiếu sót, em mong nhận được sự đóng góp chỉ
bảo của các thày cô để đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến:
Cô giáo, Thạc sĩ Nguyễn Thanh Tú, người đã tận tình chỉ bảo, hướng dẫn em trong
suốt quá trình thực hiện đồ án, giúp đỡ em tháo gỡ mọi khó khăn, vướng mắc để có thể
hoàn thành tốt đồ án này.
Đồng thời, em vô cùng biết ơn gia đình đã tạo mọi điều kiện tốt nhất cả về vật chất
lẫn tinh thần, động viên em trong suốt thời gian làm đồ án.
Và cuối cùng, cảm ơn các bạn trong lớp Quy hoạch đã ủng hộ, chia sẻ tài liệu cũng
như giúp đỡ thu thập các số liệu, phục vụ cho quá trình nghiên cứu thực hiện đồ án.
Hà Nội, ngày 20-04-2009
SV: Nguyễn Trọng Cường
Nguyễn Trọng Cường – K46 3
Chương 1: Cơ sở lý luận về nút giao thông và tổ chức giao thông tại nút.
Chương 1: Cơ sở lý luận về nút giao thông và tổ chức
giao thông tại nút
1.1. Cơ sở lý luận về nút giao thông
1.1.1. Khái niệm về nút giao thông
a) Định nghĩa
Nút giao thông là nơi giao cắt giữa các đường ôtô với nhau, giữa đường ôtô với đường sắt.
Nút giao giữa đường ôtô có thể nằm trong hay ngoài địa phận đô thị.
(PGS.TS: Bùi Xuân Cậy, Đường đô thị và tổ chức giao thông 2007)
Khác với các điều kiện lái xe trên đường, tại khu vực thuộc phạm vi nút và khu trung tâm
của nút giao thông, người điều khiển phương tiện phải tập trung chú ý để thực hiện cùng 1 lúc
nhiều động tác phức tạp như:
• Định hướng chuyển động cho xe chạy theo chủ định, tùy thuộc vào điều kiện chạy
xe.
• Thực hiện các động tác nhập dòng, trộn dòng, tách dòng, hay giao cắt với các luồng xe khác khi
đi từ đường nhánh vào đường chính hoặc ngược lại hay vượt qua các luồng xe vuông góc.
• Điều khiển cho xe chuyển từ làn ngoài vào làn trong hay từ làn trong ra làn ngoài để thực hiện
ý đồ vào nút hay ra khỏi nút giao thông…
Vì vậy các nút giao thông là một bộ phận không thể tách rời khỏi mạng lưới đường trong các
đô thị cũng như trong hệ thống các đường ô tô. Tại đây, thường xảy ra tai nạn giao thông, là
nguyên nhân gây ùn tắc giao thông, giảm tốc độ dòng xe chuyển động. Theo tính toán của Mỹ
và một số nước khác thì tai nạn giao thông trong đô thị chiếm 5% xảy ra tại NGT.
Lưu lượng xe tại nút phụ thuộc vào lưu lượng xe tại các đường vào nút, quan hệ này được
miêu tả ở hình 1.1
11
Nguyễn Trọng Cường – K46 11
Hình 1.1: Quan hệ giữa lưu lượng xe trên các nhánh và trên nút
Nguyễn Trọng Cường – K46 12
M
vb
M
rb
M
vđ
M
rđ
M
rn
M
vn
M
rt
M
vt
M
rt
M
vt
M
vđ
M
rđ
M
rn
M
vn
a/ Ngã tư
b/ Ngã ba
(PGS.TS: Bùi Xuân Cậy, Đường đô thị và tổ chức giao thông 2007)
Trong đó:
M
vđ
lưu lượng hướng đông đi vào.
M
rđ
lưu lượng hướng đông đi ra
M
vt
lưu lượng hướng tây đi vào
M
rt
lưu lượng hướng tây đi ra
M
vb
lưu lượng hướng bắc đi vào.
M
rb
lưu lượng hướng bắc đi ra
M
vn
lưu lượng hướng nam đi vào
M
rn
lưu lượng hướng nam đi ra
Mối quan hệ này được xác định theo công thức:
M = M
vđ
+ M
vt
+ M
vn
+ M
vb
hay M = M
rđ
+ M
rt
+ M
rn
+ M
rb
⇒ 2M = M
đ
+ M
t
+ M
n
+ M
b
⇒
∑
=
=
n
3i
Mi
2
1
M
M
i
lưu lượng xe trên hai hướng nhánh
Nguyễn Trọng Cường – K46 5
i, n số nhánh của nút
Từ công thức trrên ta thấy rằng lưu lượng tại nút bằng một nửa tổng lưu lượng trên
mặt cắt ngang các đường vào nút. Tuy nhiên, khi nghiên cứu khả năng thông xe của nút
không chỉ quan tâm đến tổng lưu lượng mà còn phải quan tâm tới phân chia lưu lượng
các luồng xe như: đi thẳng, rẽ trái, rẽ phải trong nút.
Nguyễn Trọng Cường – K46 14
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét